9月15日，2020年
特斯拉正在德国装配线订购巨型铝压铸机。
这台巨大的铝压铸机有一座小房子那么大，它将使用一个模块来替换目前粘在汽车底盘上的大约70个部件。
铝的重量轻，力量高。它是电动车辆的首选材料之一，这意味着它可以增加电动车辆的额外里程并提高运动的安全性。
铝将成为正在进行的绿色革命中的重要金属之一，不仅是因为它在运输中的作用，而且因为它在可再生能源（特别是太阳能电池板）中使用。
但问题是制造铝是一种碳密集型行业，占全球排放量的约3％。
因此，现在开始生产低碳铝的种族，因为制造商希望在不断变化的消费环境中区分其产品。
但是“绿色”铝和“黑色”铝之间的差距可能破坏市场的当前定价模型，因为“绿色溢价”的到来不仅比行业所认为的许多人更快，但可能已经出现了。
崎岖的道路通向零
铝冶炼是一个能源密集型行业，每个生产商的碳足迹主要取决于它所使用的能源。水力发电的碳足迹低，而煤炭的碳足迹高。气体介于两者之间。
设备供应商Metso Outotec铝生产线副总裁Kulumis表示，平均而言，为每吨铝生产约10吨碳，但全球范围可能在4至18吨之间。
库卢米斯说，随着世界上越来越多的铝生产转移到中国，本世纪该行业的能源效率已经恶化，煤炭是中国使用的主要能源。
本周，他在CRU世界铝业(虚拟)大会上发表了上述讲话。在这次大会上，制造商们排起了长队，就像一个低碳的美丽游行。
英国商品Tycoon Sanjiyev Gupta的铝业公司通过收购低碳铝合金冶炼厂，如法国苏格兰和Dunkerque等低碳铝合金冶炼厂实现了快速增长。它也在寻找更类似的冶炼厂。
印度哈尔塔尔科董事总经理的Satish Pai表示，印度的Hindalco铝合金冶炼厂从依靠煤炭的劣势开始，目前正在建立冶炼厂来补充太阳能。目标是在2021年3月到达100兆瓦。这是每吨减少的一种方式。一种具有相对较低的金属碳排放成本的方法。
作为世界上最大的铝生产商之一，中国虹桥采用了非常中国式的解决方案，即拆除山东省内200万吨的产能(煤炭)，在水资源丰富的云南新建冶炼厂和“绿色”铝。生产中心。
国际铝业协会(International Aluminum Association)前主席、虹桥集团现任董事长特别顾问罗恩·纳普(Ron Knapp)表示，这一举措将在2021年第一季度末以超高速完成。
该行业的最终目标是到2050年实现碳中和。这个目标可能需要重新定义铝冶炼过程本身。
ELYSIS是里约热内卢Tinto公司和美国铝业公司的合资企业，正在开发一种无碳铝冶炼工艺，消除铝冶炼过程中排放的所有直接温室气体。拓铝营销部门负责人Tolga Egril Meze表示，项目合作伙伴苹果公司已经完成了第一次收购。
然而，许多制造商，尤其是中国的制造商，将会发现，实现零碳排放的道路即使不是不可能，也应该是漫长而曲折的。
“绿色”铝和“黑色”铝之间的分歧将仅进一步扩展。
市场细分
尽管(主要是水电)生产商急于让他们的产品与众不同，但到目前为止，“绿色溢价”仍然难以捉摸。
这部分是由于如何准确计算“绿色”金属的缺乏达成共识，而低碳铝生产商对彼此的方法持谨慎态度。
更基本上，没有足够的需求来产生身体保费。
来自苹果和特斯拉等西方消费品牌的低碳铝的供应相对足够，主要来自加拿大和欧洲的铝冶炼厂。
目前还不确定需求需要多长时间才能增长到买家需要支付实际溢价以确保供应的程度。
然而，这不会由市场力量来决定。
“精明和前瞻性的决策者正在考虑转向政府采购方式，关注低二氧化碳材料(和)绿色边界，”让·西马尔说。西马尔是加拿大铝业协会(Aluminum Association of Canada)的会长，这为他可能考虑的决策者提供了一些线索。
但它是欧盟在这方面采取了领导。它加速了其碳还原策略和惩罚高碳产品的进口，以防止“碳泄漏”。
价格平摊
虽然“绿色溢价”可能还没有在实物铝市场交易，但在金融市场已经开始形成，金融市场预期碳监管和消费者需求的远期曲线。
托克贸易公司刚刚宣布，在法国外贸银行和荷兰合作银行的支持下，将提供高达5亿美元的低碳铝融资机制。利息将是一个“优惠”利率，这使得托克作为低碳生产商的产品支付溢价。
该贷款也可用于库存融资。铝是一种历史上持有高库存的金属，其资金来自伦敦金属交换的前曲线。
此类交易只能持续几个月，或者它们可能在几年内完成。在这种情况下，金融家现在面临困境。
分析师解释说，在这些低碳交易中，他们的同行在两年的低碳交易中有意识地进行了低碳交易。（“金属周刊”，9月8日，2020年）。
花旗集团表示，随着碳排放迅速上升到机构投资者的议程，“随着时间的推移，西方银行在融资高碳材料方面可能会变得更加受限”。
股票融资要求的这种差异将在明年伦敦金属交易所推出的现货平台上进行交易。该倡议补充了关于金属环境足迹的自愿报告。
在快速增长的铝市场，这是应对复杂竞争“标准”的简单方法。人们希望随着时间的推移，市场本身将对低碳金属的溢价进行标准化。
然而，随着不同地区以不同速度的速度进入碳排放减少，似乎将出现单一全球“绿色溢价”，但一系列区域低碳保费将与现有的传统区域保费同时交易。
