2020年8月31日
7月21日，经过4个月的努力工作，十个2.5MW牵引液柜，由深圳市印度贸易科技有限公司开发的完全自主知识产权。成功完成了安装和调试，并通过了第一阶段的评估和验收阶段。牵引转换器装置是电动轮自卸卡车的“心脏”。它的主要技术已长期以来一直垄断了一些国际巨头。进口的“大型MAC”MT5500B卡车被“中国核心”所取代。330吨电动车轮自卸卡车可变产品的批量应用项目具有独立知识产权的可变产品表明，中国已经摆脱了超大型电动轮式自卸卡车可变产品进口的长期依赖的情况。，维护方便，售后服务等方面具有明显的优势和更强的竞争力。
MT5500B卡车是Terex / Unit Rig 300吨顶级模型。它是世界上最大的电动轮自卸卡车之一。驱动力达到5MW。原始设备配备了美国GA公司的转换柜。整个转换器柜及其部件昂贵，采购周期长，这严重限制了设备的运行和生产。自2011年以来，Invt已开始调查使用大吨位电动车轮自卸卡车牵引转换器的使用;自2013年以来，INVT积极参与中国申花能源有限公司的设备维修中心Harwusu煤炭分支机构MT5500卡车IGBT相模块和ICM逆变器控制模块定位试用，电路板，斩波器等配件本地化试用项目研究与开发。
经过近四年的矿区装车作业考核，这些电控系统的核心部件不仅可以完全替代原有部件，满足车辆正常运行的需要，因为它们拥有完全自主知识产权，他们的反应也很好。用户提出的一些个性化需求的整体性能优于原有系统。
2018年，INVT参与国家能源集团科技创新项目——mt5500b卡车国产化牵引变流器升级研发，成功将轨道交通牵引系统核心技术移植到电动轮式自卸车变流器装置上。该系统掌握了电动轮自卸车牵引计算仿真、电气系统设计、大功率变换器装置设计、牵引传动矢量控制、电子控制装置设计、结构设计、散热设计、EMC设计等关键技术。并成功完成了地面平台机架试验、空载运行试验和重载运行试验。
截至2019年6月底，国内AC电子控制系统已在Zhuneng集团的Harwusu Open-Pit Mine的2号矿山的矿区零故障率下运行2660小时。该项目已成功通过了国家能源集团科技部组织的科技项目评估。在300吨电动轮式自卸车中拥有完全独立的知识产权的交流驱动和控制技术的首次应用填补了中国超高功率转换技术为大型采矿电动自卸卡车的差距。所有技术性能完全符合矿山。高寒和强风砂环境中的操作要求，综合指标已达到国际先进水平。
2019年10月，INVT与zhuuneng Group旗下Harwusu露天矿签署了MT-5500B卡车自动牵引变流器柜新批量订单，共10台。该项目的生产和制造刚刚遇到了新的皇冠流行病。用一只手，所有的项目在4个月内就完成了。本项目采用成熟的平台设计。转换器由相互独立的功能单元组成，可根据客户需求定制，实现功能自由组合。该转换器结构紧凑，占地面积小，便于运输、安装和维护。电制动主电路不断优化，制动能力和响应时间得到大幅度提高，制动电阻接触器全部升级为IGBT斩波器。具有远程系统状态监控功能，可以实时监控系统的运行状态，特别是对偶然发生的系统故障和部件性能的跟踪。能够满足车辆智能化运行管理的要求，易于集成到数字矿山和远程调度系统中。
在过去的十年里,依靠INVT积累经验和技术力量雄厚的电力电子和轨道交通领域,项目成员进行了深入、系统的研究对电动轮自卸车的影响转换器在极端高温,高湿度,极端寒冷,强烈的振动,在重载、重载、粉尘等特殊工况下高性能、可靠运行，突破了超高功率变换器技术、功率匹配与能量管理、电子差速器、防滑防空转、故障诊断、智能运行维护等技术。采用混合动力、自动驾驶等关键核心技术，开发出具有完全自主知识产权的新型110吨、150吨、220吨、300吨、400吨牵引变流器装置，完成了系列化、标准化、智能化、平台化的大规模行业布局。凭借多年在露天矿的艰苦努力和坚持不懈，踏踏实实，一步一个脚印，INVT已逐渐成长为该领域的领导者。目前，公司与国内各大电动轮式自卸车主机厂和国内外矿主保持着密切的联系和联系。据悉，公司转炉核心部件今年也已交付海外露天矿，业绩优异，深受客户青睐，相关改造项目正在洽谈中。相信在不久的将来，我们会在国内外各大露天矿看到更多搭载INVT牵引变流器的电动轮式自卸车驰骋。
