国内第一辆、世界上最大的新能源采矿车是什么?

近年来，随着绿色矿山建设的大力推进，智能采矿技术的发展，自然保护区矿业权的清理，新时期生态文明建设的推进，能源资源安全意识的提高，新能源矿山装备得到大力推进发展。

01国内首家纯电动新能源采矿车研发企业

宇通重工在研发时部署新能源采矿车较早，行动迅速，成为国内首家纯电动新能源采矿车研发企业。自2008年以来，郑宇重工一直在开发矿用卡车。他对矿山卡车的需求，矿山环境，环境保护的大势所趋都有很好的了解。结合宇通集团在纯电领域强大而有竞争力的技术，郑宇重工于2018年推出了新能源采矿车，提出了“新能源采矿装备领先者”的企业战略目标。目前，宇通新能源矿用卡车产品已经升级到第三代。

在青海，宇通新能源采矿车甚至可以充电一次，工作时间为21天。这对于功能性车辆尤其有价值。不装料不仅可以节约能源，还可以提高矿山的生产效率。

郑宇重工的新能源矿用卡车从一开始就冲破重重困难来到西藏。因为他们可以在高原无氧的西藏很好地使用，他们不怕全国，所以第一批新能源采矿车被使用。这是在西藏。在极端环境下，传统燃油采矿车的发动机在9个月内基本大修完毕，考勤率不到60%，而新能源采矿车的考勤率可以达到95%。

02国内首款新能源采矿车

2015年9月7日，第一辆由比亚迪自主研发的纯电动宽体自卸车V60试产成功并下线。继T5、T7、J9、T7A、T8SA之后，又一款电动专用车型V60成功下线。这是中国第一辆纯电动矿用自卸车。

03全球迄今最大的新能源矿用卡车

据东风重工总经理黄星光介绍，东风巨无霸(增程纯电动驱动)是迄今为止世界上最大的新能源采矿车，空载约35吨，满载100吨。据了解，这款混合动力矿车在三年左右的时间里节省的燃料成本相当于购买一辆新能源矿车的成本。

在复杂的采矿区工作，新的能源采矿车辆可以节省50-70％的燃料，与燃料汽车相比，减少10％以上的排放量。以1000万立方米重型下坡矿为例，用新的能源采矿车辆可以节省10年约150-200万辆的燃料成本。新型能源开采车辆中使用的钛酸锂电池具有优异的性能，如超高速率充电和放电，超长循环寿命，宽度范围和高安全系数;基于钛酸锂电池的优异性能，它提供纯电动快速充电和纯粹的节目延伸，电动驱动，电力恢复和能量存储的四种新能源解决方案可以广泛应用于许多应用场景。

据报道，东风巨无霸的第二代产品也在今年5月1日前研发并投产。传动系统分为柴油动力和新能源两大系列，包括AMT、AT和MT三种不同的模式，其中新能源包括增程、纯电动和混合动力等不同的技术路线。产品覆盖重载和下坡。在重载上坡等不同工况下，车厢最大承载能力达到45立方米，投入产出比提高近20%。用户可根据不同的项目和不同的投资周期选择不同的产品。东风捷安特升级产品上座率达90%以上，有的甚至高达95%。

04全球首款新能源电动+无人驾驶卡车

2018年4月12日，全球首款无人驾驶电动卡车在天津港试运行。这是中国重汽整合人工智能、车联网、云计算、新能源、新材料等创新技术，专为港量而设计。世界上第一辆L4无人驾驶电动卡车。配备世界先进的驱动系统和成熟可靠的纯电动中央驱动控制系统，整车可满负荷行驶120公里，充电时间小于1小时。

L4无人驾驶豪沃霸王矿，该车型是中国重汽根据矿山开采条件特点开发的一款无人驾驶非公路自卸卡车。适用于各种露天矿山、钢铁厂、水电工地、码头等恶劣环境的短途运输。操作。

05新能源+无人采矿车，国际领先

6月14日上午，洛阳钼业集团·悦鑫科技一期纯电动矿用车及智能矿山建设成果发布，SY系列纯电动矿用车正式宣布使用，这标志着洛阳钼业已成为全球矿业行业首家完成矿用汽车动力电池组改造的企业。同年9月，15辆纯电动矿用卡车成功推出智能驾驶新模式。

进入2019年，洛阳钼业将携手华为，在国内无人矿山领域率先应用5G技术，利用5G网络的超高速、超低延迟，对原有的基于5G网络的智能采矿设备进行升级。完全解决了矿井特殊复杂环境下信号传输的技术瓶颈。作业的准确性、稳定性和工作效率得到了极大的提高，基于5G网络和纯电动矿井的钻、铲、安装的超远程精准控制以智能车队的形式运行。“露天矿无人采矿设备及智能生产控制系统”项目获得专家鉴定，整体技术达到国际先进水平。其中，新能源电动无人采矿车、5G无人矿控等技术已达到国际领先水平。

06声称不消耗能量的卡车

该卡车名为Elektro Dumper，由库恩·施韦茨制造，长9.1米，宽4.2米，高4.2米。轮胎高度1.8米，倾卸斗完全提升至8.5米以上。一辆45吨的自卸卡车将石灰和泥灰从山的一侧运送到水泥厂。令人惊讶的是，制造商声称卡车不消耗能源。

你可能会问，这怎么可能?这款自卸卡车重45吨，有一个5吨的电池组，可容纳700千瓦时。由于需要上山获取石灰，所以返回时满载110吨。由于重量是自身重量的两倍以上，卡车的动能回收系统在卡车下坡时比上坡时回收更多的能量。

卡车上坡时有90%的动力，到达山顶时有80%的动力，返回起点时有88%的动力。这辆卡车每天来回行驶约20次，每天产生200千瓦时的剩余能源，或每年77百瓦时。如果考虑到一辆普通的自卸卡车每年要消耗1.1万~ 2.2万加仑的柴油，每年最多可以减少196公吨的二氧化碳排放量。